Graag zou ik mijn Fiat 600 ('71) wat meer power geven.

Ik heb twee motoren op het oog, een A112 (uit Fiat Panda) of een 850 (uit een Seat 850).

Het liefst houd ik mijn Fiat zo "origineel" mogelijk, dus geen extra radiator aan de voorkant.

Welke van de twee motoren zouden jullie adviseren? Of zijn er andere mogelijkheden? Moet ik ook nog rekening houden met de draairichting van de motor, of is deze goed?

De 850 motor heeft een andere draairichting, of je moet alles aanpassen, neem de A112 motor, een leuke inlaat, uitlaat en carb, dan ga je al snel van 21pk naar 58 pk, let wel ff op je remmetjes

Dank voor je reactie!
Heeft de A112 (Fiat panda 4x4) motor wel de juiste draairichting en past deze zonder problemen op mijn 600 versnellingsbak?

Als ik voor de 850 motor ga zou ik dus eigenlijk ook de versnellingsbak van een 850 moeten nemen?

Van 21 naar 58PK klinkt leuk, maar dan moet ik wel meer aanpassen dan alleen de remmen neem ik aan. (extra radiator, versteving van carrosserie etc.). Dat zie ik (vooralsnog) niet echt zitten..

Een 850 motor en bak zou werken. Alleen de assen zijn weer langer. Dus moet je die weer aanpassen.

Een 903cc motor uit een panda of a112 is de meest simpele optie. Dan heb je net geen 50 pk. En die draait de juiste kant op.

ik heb hier nog een A112 mtor blok liggen..
compleet..
Mvg. Arthur

Jongens, ik ebn dan wel geen 600 expert, maar vertellen jullie hem wel even dat het probleem met de waterpomp ook ontstaat, al bied Abarth-tricks hier wel een oplossing-modificatie voor ?!?! We weten niet hoe vaardig Rens is met het modiferen en dergelijk..tis geen karwei, van hup, bouten los, ruilen en draaien maar...
was weg, maar erg druk...Nu wordt het weer beter, en zal ik wle weer psoten

Helemaal gelijk! wellicht een idee om het blok alleen op te laten boren naar een grotere inhoud en 4 nieuwe zuigers. Of gewoon een A112 903 blokje plaatsen.

Jorg, dat is veel teveel moeite,en bedenk dat de 600-kop niet zo goed is als de 850 of 127/A112 cilinderkop. Bovendien heeft de 600 nogal gekke drijfstangen enz... Dan is een 903cc aanpassen voor de 600 waterpomp toch eenvoudiger... en de Panda/ A112 motor waarover Rens het heeft moet volgens mij zelfs een 965cc zijn, als ie uit de 4x4 komt...Een Duitser heeft zijn 600 ook met een 127-blok uitgerust en heeft dit geloof ik op internet geplaatst, en rijdt met de 903cc korte pomp, en een elektrische fan...Ik weet niet zeker of hij een extra waterkoler heeft ( Bv onder de auto..) Maar het was een flink karwei bekent hij...

Het blokje waar ik het over had is inderdaad een 965cc blokje uit een 4x4.
Of kan ik beter op zoek gaan naar een 903cc blokje? Of maakt dat niet uit.

Voorwaarde is namelijk dat ik geen koelneus wil monteren.

965cc Meteen nemen, is iets groter dan de 903cc, en je weet, " There is no substite for cubic inches " . Neem die als basis en begin rustig met de modificatie, verzamel veel info en start dan deze klus, je hebt ja nog een motor die doet... Leer en modificeer/tune op je dooie gemak... Misschien dat je toch iets aan de koleing moet doen. Maar je zou kunnen uitzoeken of het mogelijk is grotere radiatoren van volgens mij de 850 Sportcoupe of...de 900T-bus te plaatsen. ik werk net aan de 900T, en daar zit een mooi koelblok in.. zal eens kijken hoe dat zit... Maar vandaag is het poetsdag, dus helaas...