Opgegroeid met het fenomeen Abarth.

Al jaren loop ik met de gedachte om een Abarth te bouwen met als voorbeeld 1 vd auto's van mijn vader.

In 1e instantie zou dat onderstaande auto moeten gaan worden


Ziet er bruut uit en heel fraai.

Echter is het mij opgevallen dat de meeste Abarth's op basis van een Fiat 600 in deze versie gebouwd worden.

Na de informatie verstrekking aan de site Racehistorie.nl en het uitkomen van het schaalmodel door Brumm heb ik doen besluiten de groep 5 versie van de Abarth 1000 TCR uit 1969 te gaan bouwen.



Mede ook omdat mijn vader in sept. 1969 de Europeesch kampioenschap wedstrijd op zandvoort heeft gewonnen en dat jaar Nederlands Kampioen is geweest.



Hier voor de Italiaan "PAM" die zelfs in een fabrieks Abarth reed



Ik ben op zoek gegaan naar een redelijk complete en goede 600, dat is deze geworden


gevonden in een aardappelschuur in de omgeving van Medemblik, de vorige eigenaar had de auto geheel kaal gemaakt en in de epoxy gezet. Ook was er al las werk aan de bodem en boddy verricht. Naar mijn inziens een goed uitgangspunt





Alleen wat last van vliegroest na 5 jaar stil staan.

Als eerste zijn de schermen "uitgehaald" om deze aan te passen.





Ondertussen begonnen me verzamelen van speciale onderdelen, zoals velgen, dashboard, stuur, motorblok A2, wisserarmen, radiateur etc.etc





In de tussen tijd moeten er ook een aantal andere projecten worden afgerond, waar tevens ook veel tijd in gaat zitten.



Ondertussen begint de voorraad onderdelen aardig vorm te krijgen, ik heb het gevoel alles al dubbel te hebben.
Maar wat vies tegen valt zijn de achterklep steunen, heb er inmiddels 2 paar laten maken en niks past. Maar ben ze niet van plan voor 225,00 aan te gaan schaffen.

De Abarth wordt rondom voorzien van schijfremmen, voor zelfs dubbel geventileerd, van een Fiat Uno Turbo, ps. is ook Girling

Ondertussen zijn de voorschermen klaar en diverse aanpassingen gemaakt.







Ook is het meeste plaatwerk alweer geheel kaal gemaakt om alle roest ellende te voorkomen.



Op dit moment ben ik bezig met een Italiaans bedrijf om nummerplaten te laten maken.



Het gehele project dient in september 2009 klaar te zijn. Dan is het excact 40 jaar geleden dat deze auto kampioen is geweest.

Ik ben nog druk bezig met Sony om te bezien of zij een financiele bijdrage kunnen leveren, heb je nog contacten of weet je mensen die ingangen hebben daar, dan hou ik mij aanbevolen..



wordt vervold, JRD

Het werk gaat door.....
Na de voorschermen waren de achterschermen aan de beurt, zoals eerder verteld kies ik voor de "smalle' optie



Na het uithalen en dichtlassen van de binnenschermen worden deze met een speciale lijm verlijmd op de boddy



Nu het "neusje" nog. Eerst zijn er doorvoer gaten gemaakt voor de radiateur, deze komt bij de firma Bijl uit Haarlem vandaan en is speciaal gemaakt. Het leiding werk zal vooral door 28mm koper gaan. Evt. plaats ik nog motorfiets fannetjes achter de radiateur voor extra koeling.



Het uiterlijk begint al wat te worden......



Tevens zijn er twee extra verstevegingspunten gelast bij de bevestiging van de achteras. Dit om de krachten van het blok en bak beter op te vangen.


Wordt vervolgd.......

Ondertussen ben ik begonnen met het aanpassen van het dashboard, aangezien en meer ruimte nodig is voor het tellerhuis. . Wat tegen valt is dat de auto in alle hoeken en gaten nog na 6 jaar is voorzien van straalgrid, wat er uiteraard allemaal uit moet. Ook zat het schakel mechanisme en de handrem er nog in. Deze zij gedemonteerd om weer nieuw te maken.

En dit is ook al weer gebeurd, ontvet straalbagger er uit, schoongemaakt, gelakt, geolied en ingevet. Ligt nu te wachten voor montage op de plank.

Versnellingspook mechanisme


Handrem mechanisme


en beide weer in elkaar


Hier even een update.

De rolbar van Sparco is inmiddels bevestigd en pas gemaakt. Ook zijn er 2 Sparco racekuipjes bij gekomen. Deze heb ik nu al nodig om de deurstang van de rolbeugel af te meten. Ook dien je op alle bevestigings punten van de beugel nog extra 2mm dikke plaaten te lassen in de carosserie.

Wanneer alles juist zit, kan ie er weer uit voor de poedercoater.


Inmiddels ben ik ook begonnen met het strak maken van het koetsje.

wie weet staat ie einde van het jaar wel in z'n oranje witte jasje:P

En hier zijn de foto's


















:D:D






Met dank aan mijn grote vriend Dennis.

http://www.goedhart-autoschade.nl/index.php

Rosso Orangio

Naar het origineel







Beugels onder de auto geplaatst voor de koelwaterleidingen


Vandaag de rest afgemaakt voor het leiding werk. Andere speciale achterveren en schokbrekers gemonteerd, voor ook trouwens. Komt nu al laag te liggen, zonder dat er al gewicht in de auto ligt:P:P

Gisteren maar weer eens wezen bouwen, verbouwen en maken.
Koelradiateur voorzien van koelvinnen,

Achterwielophanging gemonteerd






foto update;





Maar ja aankomde periode zal ik toch nog e.a. in orde moeten maken voordat ie op eigen kracht vooruit kan komen!

Nu maar genieten van de ander voertuigen

7 mei bevrijdingstochten;


15 mei brommertocht;


Genoeg te doen dus(slot)

Distributie deksel vervangen voor 1 van een 600 en daar de mechanische toerenteller aandrijving op pas gemaakt.

Inmiddels het juiste thermostaathuis en deksel gevonden!

cylinderkop plug = M18x1.50 is ook gevonden