Het blijven aparth (e) verschijningen...de radiateur in de voorkant.
Zal snel een fotootje van mijn creatie (update) maken...

Zij hebben jou nagedaan Pierre

Het is van mijn kant voorlopig even stil. Ik heb een ander (beneden)huis gekregen en ben druk aan het verbouwen. Het is in de zelfde straat dus kan gelukkig mijn garage gewoon aanhouden.

Man ... man ... wat is het stil hier op het forum. Ik zal maar weer eens een stukje neerzetten. De verhuizing is achter de rug. Kunnen we weer doorgaan met de dingen waar we mee bezig waren. Ik had al een hele tijd een 1000 cc A112 motor liggen met een gebroken drijfstang en de daarbij behorende schade. Het blijkt dat de krukas en drijfstangen van een 902 blokje wat ik nog had liggen gelijk zijn. Ik heb de krukas en één drijfstang over gezet in dit 1000 blokje en gemonteerd met andere lagers.



Ook een aluminium carterpan die ik al een hele tijd had liggen monteer ik met een bijpassende pomp op dit blokje.



Ik moet het bakje in de pan een klein beetje aanpassen omdat hij net niet langs de pomp gaat.





In het kopje kom ik ook nog een gebroken klepsteel tegen. De geleider is gelukkig nog goed. Na een beetje zoeken blijkt een inlaatklep van een 600 dezelfde maat te hebben als een uitlaatklep van de 1000. En daar heb ik er nog een bak vol van liggen. Dit probleem is dus ook snel uit de wereld. Het blijkt dat de tuimelaar as ook een opsodemieter gekregen heeft en die heb ik ook maar vervangen voor een ander exemplaar.





Ik wil een twee-traps Weber 22-22 monteren met het spruitstuk aan het kleppendeksel maar de rand op de kop steekt een heel stuk over naar binnen. Ik heb er de frees maar een keer doorgehaald totdat het gat gelijk was aan de spruitstukmaat. Op de foto is alles nog ruw maar dat is later spiegel glad gemaakt.





Het oog wil ook wat dus ... een verfje.



Kop kan d'r op.





En de rest natuurlijk ook. Ik monteer ook gelijk een afgedraaid 600 vliegwiel met een Seat Marbella koppelingsplaat en drukgroep.

Het is zeker stil Pierre,

Leuk dat je daarom er nog wat op zet. Ziet er goed uit. Mooi om te zien hoe je het allemaal oplost. Ben benieuwd hoe het loopt.

Ik ben ook benieuwd Bob. Ik zal eens kijken of ik morgen het oude blokje er uit kan trekken. Ik zit ook nog te denken aan een dikkere brandstofleiding en een elektrische pomp. Mijn brandstofleiding is niet helemaal lekker meer (veel roest). Denk je dat een retourleiding noodzakelijk is met een elektrische pomp?

Vanmiddag had ik even niets te doen en heb het blokje er maar uitgetrokken. Het kan maar gebeurd zijn.

He Pierre goed bezig!!

Maar nee niet nodig. De druk is vrij laag, ik geloof max 0,5 bar voor carburateurs. Heb m zelf op 0,35 bar ingesteld. Je heb dus wel een regelaartje nodig.

Dank je Bob ... dat scheelt weer een leiding trekken.
Ik heb nu alle onderdelen binnen en ga volgende week weer een dagje aan de gang met het wagentje. Brandstof leiding (koper 8mm) met elektrische pomp en regelaar ... radiateur achter vervangen voor een tankje en verwarmingsradiator plus ventilator plaatsen in het vrijgekomen gat ... en natuurlijk de motor er inzetten. Weer een hoop aanpassen en dus werk zat. Ik meld me wel weer met nieuwe foto's.

Ziet er goed uit Pierre,
Nu nog wachten op beter weer.