600aparth wrote:
Dankjewel Ruud ... ik ben er zelf ook wel tevreden over.

600aparth wrote:
Ik kan me indenken dat bij het zien van je Apartje je handen gaan jeuken. Het zou raar zijn als het niet het geval is. Nog even volhouden. Moet er veel aan gebeuren?

600aparth wrote:
Klopt volgens mij helemaal. Mijn Abarth was afgekeurd en toen heb ik ter info een mail gestuurd naar de RDW. Ik heb gezegd dat ik een Fiat Abarth wilde bouwen maar dat daar ook de motorkap bij open zou komen te staan. Het antwoord kwam er op neer dat het geen probleem moest zijn en ze wenste me succes met de bouw. Wel moest ik technische veranderingen (motor, remmen enz.) door hun laten keuren. Tja ...

Helaas wel, ik was druk met de radiateur inbouw aan de voorzijde en het leidingenwerk onder de auto, echter de achterwielophanging met te korte schokkertjes (fiat 500) gaf mij te weinig ruimte voor het leidingwerk, dus demonteren.
De bouten zaten verkeerd om gemonteerd, bij losdraaien moer en terug tikken bout zat de versnellingsbak in de weg......dus ook demonteren

Daarbij wilde ik nog nieuwe verbrede schermen maken, de oude zijn niet mooi in lijn van de auto, vond ik tussendoor slecht gerepareerde stukken in de achter binnenschermen enz enz.....kortom nog veel (las)werk.

Grt,
Ruud

Ik heb mijn steunen eraf gehaald, voor de zekerheid. En dan staat die nog maar een heel klein stukje open.

Hoogte wordt toch voornamelijk bepaald door je veren Ruud? Of zijn die schokkers zoveel korter?

molen934 wrote:
Klopt Bob, mijn veren zijn 19cm, maar om de schokkertjes te (de)monteren moet ik een garagekrik onder de as zetten en flink opkrikken, de schokkers losdraaien en de krik laten zakken. Uiteindelijk staat de veer nog onder spanning en de schokker volledig los.

Gemonteerd heeft dat ding totaal geen vering en rijd op een klinkerstraat totaal niet, maar stuitert oncontroleerbaar.

Dus eerst nieuwe schokbrekers, iemand een adresje en type?

Grt,
Ruud.

Volgens mij heb ik deze:

www.sorajet.it/prodotto-143554/Fiat-600-...gidi-accorciati.aspx

Zijn ook los te koop. Ca 100 eu, veel goedkoper vind je ze niet.
Voor gebruik ik niet meer, maar daar heb je niet veel aan. Die zijn te lang.

Mijn veren achter vind ik zelf wat aan de lange kant, misschien heb ik 21cm dan.

Het klopt dat de hoogte bepaald wordt door de lengte van de veren. De schokdempers zijn alleen om te zorgen dat de wielen op het wegdek blijven tijdens het veren en dus de schok/slag te dempen. De normale dempers werken bij de uitgaande slag en gaan weer soepel in. Als ze onder spanning gemonteerd worden zal er dus nauwelijks sprake zijn van enige demping. Bovendien werken de veren dan ook nauwelijks omdat het eerste stukje al ingedrukt is. Zo'n autootje is dus een stuiterbak geworden.

De veren monteren en de auto laten zakken zodat de veren net (ongeveer 1,5 cm) ingedrukt zijn. Dan de afstand tussen de schokdemperbevestigingen meten. Dit is de lengte van de uitgetrokken schokdemper die gemonteerd moet worden.

PiMo wrote:
Handige tip....

Haai Pierre,

Dat is een tijd geleden dat ik je gesproken hebt. Mooi dashboard. Je bent duidelijk geen roker.

Rob (die Hagenees die nu in Amstelveen woont)

Dankjewel Rob ... nee geen roker. Ik heb wel 40 jaar gerookt. 'Tis wel mooi geweest. Mijn lichaam zegt dat ik het verder maar moet laten. Ik geef mijn geld nu maar uit aan de Abarth (en modeltreintjes)

Even de puntjes op de i en ik kon een testrit gaan maken. Dat viel even tegen. In de eerste plaats was mijn auto met geen mogelijkheid aan de praat te krijgen en toen hij eenmaal liep moest hij aan de praat worden gehouden. Na enig onderzoek bleek het in de carburateur te zitten. Na de hele carburateur te hebben schoongemaakt was het probleem opgelost. Gelijk de motor maar een beurtje gegeven en toen kon ik weer sturen met dat ding. Nu kan ik eens rustig gaan nadenken hoe ik de 5-bak kan aanpassen en de motorrevisie van de 1000.